中国国土经济学会国土交通综合规划与(TOD)开发专业委员会

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获得2022年第十二届钱学森城市学金奖提名奖!贵阳市交委持续推进“TOD”工作

时间:2024-07-24 来源:
贵阳市交委统筹调度,形成了贵阳“TOD”“战略-规划-设计-技术指南-环评社评-行动方案”完整发展体系及“X+Y”模式的探索,其中,依托“强省会”“TOD”相关工作打造的“贵阳市‘TOD’大数据监测与评估平台系统”,获得2022年第十二届钱学森城市学金奖提名奖。

从“面”上开展城市层面“TOD”发展战略研究。

基于贵阳交通与土地使用一体化、综合开发效益最大化(促进产业发展,产生发展新动能),贵阳市交委从顶层设计上提出了贵阳“45678”“TOD”发展战略方案,包括4个目标、5方面机遇与挑战、6项使命、7个类型战略实施建议和8条战略特征。

探索破解“TOD”发展关键及通过“TOD”的实施实现城市的高质量发展,以期实现公共交通引领城市发展、城市空间综合利用优化、土地利用效率提升并促进土地价值最大化、产业结构优化、绿色交通主导、可持续城市发展的目标,构建生产、生活、生态和谐统一的城市发展新格局、为市民打造一个城市生态、交通绿色、出行便捷的幸福城市,进一步增强城市竞争力,引领贵阳城市与经济发展。

从“线”上完成贵阳轨道交通3号线一期、S1线一期及市域快铁沿线地区土地“TOD”综合开发规划研究。

通过对贵阳轨道交通3号线一期、S1线一期及市域快铁站点周边400-800米区域深入研究,基于“TOD”的发展理念,编制轨道沿线地区土地综合开发和交通一体化规划设计方案,提高3号线、S1线及市域快铁的吸引力和沿线土地的使用效率,实现高效便捷的出行环境,支撑优化城市空间布局结构的形成、土地利用的集约化和混合土地使用,实现城市的可持续发展。编制完成了《贵阳市市域快铁环线站点周边交通接驳规划》。

从“点”上完成重要站点“TOD”概念性城市设计。

通过深入挖掘和分析,完成了贵阳轨道交通S1线一期沿线地区重要站点百马路站、数博大道站、中曹司站及贵阳轨道交通3号线一期工程沿线地区重要站点花溪南站、桃花寨站、浣纱路站、大营坡站、温泉路站、洛湾站和市域快铁孟关站、花溪南站、白云北站“TOD”概念性城市设计研究。

协同推进相关指南、导则编制,打造贵阳TOD发展政策体系。

贵阳市交委依托全球环境基金赠款项目,通过六轮大规模现场座谈调研及多次现场踏勘,推进编制《贵阳市“TOD”街区设计导则》《贵阳贵安轨道交通和市域快铁站点及周边土地“TOD”综合开发规划设计技术指南》《贵阳贵安轨道交通和市域快铁站点及周边土地利用“TOD”综合开发管理指南》《贵阳市环城快铁站点周边P+R停车规划研究》等,形成了贵阳“TOD”“战略-规划-设计-技术指南-环评社评-行动方案”完整发展体系,为打造贵阳“TOD”发展政策体系打下坚实基础。

探索形成了贵阳“TOD”工作“X+Y”模式。

由于“TOD”研究及开发工作涉及多领域、多部门、多环节,在工作开展中,形成了贵阳特色的“TOD”工作“X+Y”模式。

“业主单位+知名咨询单位”紧密结合模式:在工作推进中,业主代表贵阳与多家国内知名咨询单位共同推进我市“TOD”相关研究工作,建立了有效的多方沟通联络机制,保障了各项研究工作有序推进。

“现场工作团队+后方专家团队”无缝衔接模式:各咨询团队长期派技术人员驻场工作,及时联系后方专家咨询团队,既有效克服了疫情影响,又保障了研究成果的科学性、高水平。

“牵头单位+相关单位”协同推进模式:由于“TOD”涉及交通、规划、建设、发改以及属地政府、企业等相关部门和群体,市政府统筹成立了由市领导担任组长、各相关单位领导担任副组长及成员的领导小组,下设项目办公室在市交委,通过“TOD”项目推进,进一步从规划设计和建设环节上加强了各部门协调沟通,在我市“十四五”交通规划等相关规划中融入了TOD发展研究成果。

“全环节咨询+深入现场”促进落地模式:从“TOD”发展的“战略-规划-设计-行动”等各环节中,咨询单位全程提供技术支持,在开展过程中不间断与相关业务部门共同踏勘、座谈、交流等,加强方案的可落地性。

来源:贵阳网络广播电视台

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