公共交通导向型TOD综合开发与国际经验借鉴交流高峰论坛

“第六届公共交通导向型TOD综合开发与国际经验借鉴交流高峰论坛”于2019年8月10日至8月11日在西安成功举办！本次论坛特邀近30位专业领域嘉宾，透过他们精彩的TOD项目综合开发和设计分享，一窥TOD模式在中国的实践方向和路径。

论坛背景：

截止2018年底中国城市轨道交通运营里程达5093.48公里，据中国轨道交通网初步统计显示，截止2018年年底，中国城市轨道交通运营线路共有154条，车站3222座，总里程高达5093.48公里。在建线路共198条，车站3396座，在建里程5459.224公里。2018年新增开工线路28条，车站395座，里程608.45公里。新增运营线路25条，车站337座，里程603.93公里。中国城市轨道交通建设方兴未艾，而大城市土地日益稀缺及轨道交通的便利性，已引得业界将目光聚焦在轨交场站上盖的综合开发，即以公共交通为导向的发展模式——TOD(transit-oriented development)。以公共交通为导向的城市发展模式（TOD）自1993年由美国学者考尔索普教授提出后，便引起全球规划学者的广泛关注。这是在规划一个居民区或商业区时，将轨道交通的使用最大化的一种规划设计方式。上世纪90年代初，由公共交通导向的土地使用开发策略开始在一些发达国家和地区得到推广应用。如今，已被视为缓解交通拥挤、城市无序蔓延、降低城市能源消耗、促进城市可持续发展的规划理念。美国、日本和中国香港已发展得较为完善。在中国，TOD模式也颇受追捧。近年也在深圳、广州、重庆、成都等地陆续推广。本次论坛特邀近30位的领导和嘉宾，透过他们精彩的TOD项目综合开发和设计分享，一窥TOD模式在中国的实践方向和路径。